Una componente fondamentale della sicurezza di marcia per un’autovettura è indiscutibilmente rappresentata da una completa efficienza degli pneumatici: un loro danneggiamento o funzionamento anomalo può comportare seri pericoli. Si è rilevato infatti che lo scoppio degli pneumatici è delle volte causato da perdite di pressione lente ed impercettibili, ma assolutamente deleterie per la “salute” dello pneumatico, in quanto queste provocano, per effetto della sollecitazione alternata a cui è sottoposta la gomma, un surriscaldamento alle alte velocità.
Sono così stati sviluppati gli speciali pneumatici denominati “runflat” (nella lingua inglese significa “avanzare piatti”) che, in caso di una graduale o repentina perdita di pressione (ad esempio una foratura), sono in grado di deformarsi molto limitatamente ed in maniera controllata tale da garantire comunque una buona stabilità al veicolo, anche se a velocità ridotta.
Generalmente il conducente rileva un’anomalia negli pneumatici dal comportamento della vettura, ma ciò potrebbe in parte essere attenuato dall’adozione di pneumatici anti-stallonamento (runflat). In questo caso l’unico modo per accorgersi della foratura è appunto quello di adottare un sistema di rilevamento specifico; la tecnologia ha messo a disposizione del mondo dell’auto sistemi in grado di monitorare in tempo reale lo stato dello pneumatico attraverso la misura continua della sua pressione di gonfiaggio (e anche della sua temperatura di esercizio), tenendo quindi sotto controllo lo stato di efficienza di tutte e quattro le ruote della vettura.
Questo mese “Teknicar” si occuperà di descrivere la struttura ed il funzionamento del sistema “TPMS” di sorveglianza pressione pneumatici, ed in particolare di quelli adottati da Renault, BMW, Audi, Fiat ed Opel, mettendo in evidenza le peculiarità di ciascun impianto, e l’insieme completo delle segnalazioni di avviso e relative spie, importanti per interpretare quale tipo di guasto si sia verificato sugli pneumatici.
In ultimo, è stata posta a corredo una vasta serie di schede tecniche inerenti le procedure da adottare in seguito ad un qualsiasi intervento di sostituzione, riparazione, o semplice manutenzione sui pneumatici delle vetture dotate del sistema di monitoraggio della pressione di gonfiaggio.
N.B. Data la varietà dei sistemi esistenti e la loro continua evoluzione, i valori numerici delle grandezze menzionate sono valori di massima; per lo stesso motivo, le procedure e le norme di seguito riportate possono essere soggette a variazioni.
