I livelli che le moderne autovetture hanno raggiunto in termini di prestazioni, comfort, sicurezza e rispetto di normative antinquinamento che stabiliscono emissioni nocive sempre più restrittive, sono molto elevati.
Questo grazie allo sviluppo di una meccanica ancora più raffinata e soprattutto, all’adozione estesa di componenti elettronici, che hanno permesso un maggior controllo, ed una più precisa regolazione di tutti i parametri fondamentali che stanno alla base del funzionamento dell’autovettura.
La vecchia automobile è ormai sorpassata: la gestione del motore, dell’assetto, dei dispositivi di sicurezza e di tutte le altre componenti della vettura, è affidata a centraline elettroniche, attuatori e sensori che interagiscono tra loro. Per comprendere il funzionamento di un’odierna automobile è quindi necessario conoscere questi sistemi, anche perché, pur essendo molto affidabili, non possono essere immuni dall’ inevitabile: il guasto.
Il lavoro svolto si muove proprio in questa direzione: fornire una conoscenza dettagliata di questi apparati sotto l’aspetto dei singoli componenti e dei loro principi di funzionamento, dei segnali elettrici generati ed elaborati, e della loro interazione attraverso richiami di teoria, fotografi e, grafici ed una completa serie di misurazioni, privilegiando l’aspetto prettamente pratico. In questo caso l’attenzione è stata posta sulla gestione dei motori diesel, ed in particolare sull’impianto BOSCH EDC 16C39 montato su Alfa Romeo 159 JTDM 150 CV (anno 2007). Dopo una piccola presentazione, tramite immagini ampiamente descrittive, ed una breve relazione di natura teorica sul funzionamento e sulle interazioni con altri componenti, per ogni elemento preso in considerazione vengono esaminate le connessioni ed i collegamenti elettrici, attraverso porzioni di schemi completi di un tabella descrittiva delle funzioni di ciascun pin. Segue una serie di misurazioni effettuate tramite il multimetro, per quanto riguarda le caratteristiche elettriche (alimentazioni, masse, resistenze), ed attraverso l’oscilloscopio, per l’esame e l’interpretazione dei segnali elettrici inviati e/o ricevuti. A completamento, si sono riportati il numero di serie O. E. (Original Equipment) ed il codice guasto, con le relative condizioni con cui è stato appositamente generato. L’unità fondamentale della gestione motore è la centralina elettronica ECU: il calcolatore elabora i segnali in ingresso provenienti dai sensori presenti su vettura, e sulla base di questi , regola una serie di attuatori. Per questo si è ritenuto opportuno operare una distinzione tra i componenti in base alla natura del segnale inviato o ricevuto
